L'ECU CRMT : retour sur 15 ans d'évolution d'un calculateur modulaire et bas-carbone

Chez CRMT, notre ECU se distingue par sa modularité, conçu pour s'adapter et évoluer avec vous.

L’ECU CRMT : une composante essentielle de nos projets 

Depuis une quinzaine d'années, CRMT développe son Unité de Contrôle Moteur qui permet d’assurer le pilotage des moteurs. Aussi connu sous le nom d’ECU, sa flexibilité lui permet de s’adapter à de multiples typologies de véhicules. Porté par une équipe spécialisée en développement de systèmes et en programmation, cet outil n'a cessé d'évoluer. Nous souhaitions aujourd'hui revenir sur les étapes clés qui l'ont façonné.

2014 : Internalisation de notre software

Utilisé par CRMT depuis le début des années 2010, l'ECU C5 intègre à la fois un software et un hardware externe, conçu pour s'adapter à de multiples typologies de véhicules. C'est dans le cadre du projet Mogano VI, portant sur le développement d'un moteur Bio-GNV conforme à la norme Euro VI, que nous avons entrepris à partir de 2014 le développement en interne du software de notre ECU.
Ce projet nous a amenés à concevoir de A à Z un démonstrateur, de la définition du cahier des charges jusqu'à la validation du concept, ainsi qu’une nouvelle version du software d’ECU en interne. Ce choix nous a permis de personnaliser ses fonctionnalités en fonction des besoins spécifiques de nos projets, tant sur le plan opérationnel qu'à long terme. Le software nous offre également une plus grande flexibilité pour répondre aux évolutions des énergies bas-carbone, telles que le BioGNV, l'hydrogène ou l'éthanol.

2016 : Notre ECU au service de l’évolution de notre CEMS, appareil de mesure embarquée

La maîtrise de notre software en interne a également rendu possible le développement d'un outil aujourd'hui incontournable dans nos activités de mesure d’émissions de polluants en conditions réelles d’exploitation : le CEMS (Continuous Emissions Measurement System).
Le CEMS permet de réaliser des mesures sur de longues périodes, à distance et sur de multiples typologies de véhicules. Il assure notamment le suivi des émissions de CO2, de NOx, de NH3 ainsi que des émissions de particules en masse. Il est utilisé en complément de l'ECU, qui simplifie le traitement des données de mesure par nos équipes.

2022 : Balayeuse rétrofitée au Bio-GNV : le pilotage moteur assuré par l'ECU CRMT

L'ECU C5 a également été au cœur du projet CleaNGo, portant sur le rétrofit d'une balayeuse de voirie, convertie d'une motorisation Diesel vers le Bio-GNV. Dans ce cadre, nous avons assuré l'intégration de l'ECU, ainsi que le développement et la mise au point de la calibration du moteur rétrofité sur notre banc d'essais. L'homologation du moteur a par ailleurs été réalisée par nos équipes.
Au-delà du pilotage moteur, l'ECU assure également la communication avec le véhicule, lui permettant d'échanger les informations nécessaires à son bon fonctionnement.

2023 : Notre ECU au cœur de nos premiers essais à l'hydrogène

Nous mettons également à profit notre ECU dans le développement de moteurs à hydrogène, qu'il s'agisse d'injection directe ou indirecte. Pour répondre aux exigences spécifiques de cette motorisation, de nouvelles fonctionnalités software ont été développées en interne, venant enrichir les capacités de l'outil. L’ECU a permis de piloter à la suite de cela de nombreux moteurs fonctionnant à l’Hydrogène.

2024 : Enjambeur viticole : l’ECU CRMT pilote un moteur rétrofité à l’E100

L'ECU C5 a continué d'évoluer, s'adaptant aussi au contrôle de moteurs fonctionnant à l'éthanol. Nous avons apporté notre expertise technique pour le rétrofit d'un tracteur enjambeur viticole, en convertissant un moteur GNR vers l'éthanol (E100). Notre bureau d'études a pris en charge l'adaptation moteur, dont les tests ont ensuite été réalisés dans notre cellule d'essais afin d'optimiser sa combustion. Le software de l'ECU a été revu en conséquence, pour garantir une intégration optimale du moteur au sein du système et de l'enjambeur.

2026 : Développement d’une nouvelle version du software 

Aujourd'hui, l'ECU C5 est toujours en constante évolution. Conçu pour fonctionner avec différents types de motorisations et de carburants bas-carbone, cet outil modulaire constitue un véritable levier d'innovation pour nos projets. 
Dans cette optique, l'ECU est en cours de refonte, afin de mieux répondre aux attentes communes des techniciens mesures et de l'équipe ingénierie. Cette évolution nous permettra notamment d'adresser des besoins plus précis.

En clair, l'ECU C5 est bien plus qu'un simple calculateur : c'est un outil agile et modulaire, capable de regrouper une large variété de besoins, et qui continue d'évoluer au rythme des besoins de nos clients.