Des essais en conditions réelles d'exploitation pour mesure les émissions polluantes d'un bateau
Les débuts d’une campagne de mesure nautique.
L’un de nos clients avait besoin de réaliser des mesures en conditions réelles d’exploitation sur un bateau poussoir. L’objectif ? Avoir des données fiables et représentatives des émissions polluantes de l’engin grâce à des essais en cycle ISM (In-Service Monitoring) intégrant les différentes contraintes d’exploitation liées à l’activité du bateau comme les conditions météorologiques et les variations de charge.
Le principal challenge de cette campagne de mesure résidait dans la particularité de l'engin sur lequel nous devions intervenir. Réaliser des mesures sur un bateau nécessite une organisation particulièrement rigoureuse, tant pour l’acheminement du matériel jusqu’à Amsterdam, notre site d’essais, que pour son installation dans un espace confiné.
Ce type d’intervention fait partie de notre savoir-faire et nos équipes sont habituées à ce type de configuration. La spécificité de cette mission était toutefois liée à un espace encore plus restreint que d’habitude, nous obligeant à définir une stratégie d’installation précise afin d’intégrer l’ensemble des équipements sans gêner l’exploitation du bateau.
Une campagne d’essais avec un PEMS pensée pour ne pas déranger l’exploitation.
Nous avons déployé d’une campagne d’essais ISM directement sur le site de l’exploitant. Nos équipes ont réalisé l’installation d’un PEMS (Portable Emissions Measurement System), un équipement qui nous permet de mesurer en temps réel les émissions polluantes du bateau. Cet équipement nous permet notamment d’analyser des particules fines telles que les oxydes d'azote (NOx), les particules fines (PM et PN), ou le monoxyde de carbone (CO) : des particules qui, en masse, sont hautement polluantes.
L’installation a été réalisée en quelques heures par notre équipe de techniciens spécialisées .
Un rapport complet, conforme aux standards exigés par la norme Stage V a ensuite été réalisée par nos équipes et remis au client. Il comporte :
• Des PV d’essais complets et clés en mains, conformes aux règlementations en vigueur
• Des photos illustrant l'installation et l'instrumentation.
• Les certificats des matériels utilisés, garantissant la fiabilité et la précision des mesures.
Une expertise approfondie dans la mesure d’émissions polluantes sur engins off-road.
Après des essais réalisés aux quatres coins du monde sur différentes typologies de véhicules : bateau, pelleteuse, tracteur ou encore groupe éléctrogène, CRMT démontre une nouvelle fois sa capacité à réaliser des essais en conditions réelles d’exploitation sur le terrain, sans perturber l’exploitation du véhicule.
Au-delà de simples essais réglementaires, CRMT apporte une importante valeur ajoutée de grâce au savoir-faire de ses techniciens et sa capacité à produire des résultats détaillés et interprétés. De l’organisation jusqu’à la réalisation des rapports, CRMT apporte son expertise pour permettre aux exploitants de respecter les exigences légales nécessaires à la réduction des émissions polluantes
Autres projets liés
Mesure des émissions d'une pelleteuse en Norvège : notre campagne ISM en conditions réelles.
Dans le cadre d'une campagne de mesure ISM, CRMT a instrumenté une pelleteuse en conditions réelles d'exploitation. En déployant un système PEMS sur cet engin hors route aux contraintes logistiques et techniques importantes, nos équipes ont mesuré les principaux polluants réglementés tout en préservant la continuité d'exploitation du client. Cette mission illustre notre capacité à adapter notre méthodologie à tout type de véhicule et d'environnement, bien au-delà de la simple conformité réglementaire.
Projet HORECHAP : Une étude des émissions hors échappement sur poids lourds
Projet financé par l'ADEME, HORECHAP est une étude menée par l'Université Gustave Eiffel (UGE), l'ULCO et le CRMT visant à quantifier les émissions de particules fines hors échappement (freins et pneus) des poids lourds thermiques et électriques. Découvrez comment CRMT a participé sur plusieurs axes du projet pour garantir la fiabilité des mesures.
CRMT participe à une étude pour la DGEC du Ministère de la Transition écologique
CRMT a été sélectionné pour contribuer à une étude d’envergure coordonnée par IFP
Energies Nouvelles pour le compte de la Direction générale de l’énergie et du climat
(DGEC) du Ministère de la Transition écologique.
Mesures d’émissions polluantes sur un bateau au cœur de la lagune vénitienne
CRMT a mené des essais ISM en conditions réelles d'exploitation sur un bateau dans la lagune de Venise.
Grâce à un PEMS, des données précises ont été collectées pour optimiser la performance énergétique et répondre aux exigences réglementaires.
Projet CAEFE : une étude sur les émissions hors échappement issues des particules de frein
CRMT, en collaboration avec l'ADEME, l'Université Gustave Eiffel et Telma, mène une étude complète sur les émissions de polluants provenant des freins et de l'échappement d'un autocar en conditions réelles, en concevant et testant des dispositifs innovants de captation de particules pour réduire la pollution et améliorer la qualité de l'air
Projet européen EASVOLEE : mesure des émissions polluantes pour améliorer la qualité de l’air
Dans le cadre du projet EASVOLEE, CRMT joue un rôle clé en mesurant les émissions de polluants règlementés et non règlementés de différentes typologies de véhicules dans des conditions réelles d'exploitation, afin de collecter des données précieuses pour améliorer la qualité de l'air en Europe.
Projet Equilibre : 19 véhicules testés et 1,5 millions de km parcourus !
CRMT a évalué les performances environnementales des véhicules fonctionnant au GNV par rapport à ceux utilisant le diesel dans le cadre du projet Équilibre.
CORTEA : mesure d'émissions polluantes sur véhicules légers
CRMT a réalisé des essais R&D sur différents véhicules en cycle RDE afin de mesure différents polluants non règlementés qui ont un impact sur la qualité de l'air comme les organiques volatils (COV) ou encore les composés soufrés.
CRMT a réalisé des essais comparatifs pour Scania France afin d'évaluer les émissions des autocars Euro VI fonctionnant au Diesel, GNV et à l’éthanol en conditions réelles d'exploitation.