Rétrofit BioGNV, essais moteurs hydrogène et mesure des émissions : 2025, une année stratégique pour CRMT

Rétrofit BioGNV, essais moteurs H2, mesure des émissions polluantes : 2025, une année importante pour CRMT  

Des bancs d'essais aux routes européennes, retour sur les grandes avancées qui ont rythmé cette année. 

L’année 2025 a été placée sous le signe de l’innovation, portée au quotidien par l’expertise technique et l’engagement de nos équipes. Nous avons le plaisir de partager avec vous les temps forts de cette année, en mettant en lumière les projets les plus impactants qui ont marqué l’année du CRMT. 

L'expertise du bureau d’études : de la conception à l'homologation 

Le bureau d’études a été pleinement mobilisé en 2025, intervenant sur une grande diversité de projets. De l’ingénierie nécessaire à la conversion d’un moteur GNC vers l’hydrogène, jusqu’à la conception et la réalisation de châssis sur mesure dédiés à la mesure d’émission de polluants, nos équipes ont mis en œuvre leur savoir-faire transversal au service de l’ensemble des pôles du CRMT. 

À titre d’exemple, plusieurs collaborateurs ont mené des études approfondies sur les composants et le fonctionnement du système d’alimentation en hydrogène d’une pile à combustible destinée à un Urban cargo. 

Le bureau d’études est en mesure de proposer un accompagnement sur mesure pour les projets intégrant une démarche d’homologation, de la phase d’idéation jusqu’à la mise en conformité réglementaire. Il a notamment participé à l’homologation de notre kit de rétrofit sur autocars Euro VI. 

Nos ingénieurs spécialisés interviennent également en conception électrique, électronique et mécanique, avant de collaborer avec nos techniciens pour la réalisation du démonstrateur dans notre atelier de prototypage. 

L’homologation du premier kit pour autocar Euro VI rétrofité au BioGNV  

Cette année marque également une étape majeure pour l'entreprise avec l'homologation du kit de rétrofit BioGNV pour autocars IVECO Euro VI. Ce dispositif représente une alternative concrète pour décarboner le transport de voyageurs. Nous bénéficions d'ailleurs des retours d’expérience très encourageants du premier véhicule rétrofité, actuellement en exploitation depuis la rentrée scolaire dans la région Pays de la Loire.  
Cette solution a avant tout été créée pour s’intégrer dans une logique de mix énergétique, et offre une alternative pertinente au rétrofit électrique et au rétrofit hydrogène. 

Mais pourquoi choisir le rétrofit BioGNV pour un autocar ?

Ce choix repose avant tout sur des bénéfices environnementaux significatifs : jusqu’à -70 % d’émissions de NOx, -80 % de particules fines et -78 % d’émissions de CO₂ après rétrofit. La conversion au BioGNV présente également un avantage économique majeur, avec un coût environ 50 % inférieur à celui d’un autocar neuf. Des dispositifs d’aide existent par ailleurs pour réduire encore l’investissement, en prenant en charge une partie du prix du kit. 
Enfin, cette solution allie performance et rapidité de mise en œuvre : plus de 300 km d’autonomie réelle, pour une immobilisation limitée à une à deux semaines pour réaliser l’installation du kit. 

La mesure embarquée : des campagnes ISM à l’international

Savez-vous à quoi servent les mesures d’émission de polluants réalisées sur véhicules ? Les données collectées sont avant tout destinées à vérifier le bon respect des réglementations en vigueur. CRMT garantit des données factuelles, fiables et exploitables, tout en accompagnant les motoristes dans la réalisation de leurs campagnes de mesures réglementaires. 

Cette année, plus d’une cinquantaine de véhicules lourds (bus et camions) ainsi que des engins non-routiers tels que des bateaux, des pelleteuses ou des tracteurs agricoles ont été testés en conditions réelles d’exploitation. Nous avons ainsi mesuré les émissions polluantes d’un large panel de véhicules, en fournissant à chaque client des rapports complets et adapté à leurs besoins. 
Nous réalisons par ailleurs des mesures sur cycle ISC dans notre site. Ces cycles sont faits sur des parcours prédéfinis et certifiés, comprenant des zones urbaines, extra-urbaines et autoroutières.  

La mesure implique également le déplacement sur le terrain. Au-delà de nos interventions sur l’ensemble du territoire français, les équipes du CRMT ont mené des campagnes de mesure ISM à l’échelle européenne, notamment en Italie, en Norvège, en Allemagne ou aux Pays-Bas. 

CRMT intervient aussi dans le cadre de projets de recherche et développement. Les données collectées à des fins scientifiques permettent de mieux comprendre les mécanismes de fonctionnement des systèmes et les processus de formation de certaines particules. Parmi les projets marquants de l’année, figure le projet HORECHAP, visant à quantifier les émissions de particules hors échappement, en particulier celles liées aux freins et aux pneus. De la conception du système de mesure jusqu’à la phase de tests, nos équipes ont été pleinement impliquées dans ce projet ambitieux. 

Pour conclure, la mesure chez CRMT, c’est avant tout une activité complète aux objectifs variés. Nous portons vos projets, du contrôle de la conformité de vos moteurs aux réglementations européennes, à la mesure d’émissions de polluants non-réglementés pour des projets scientifiques de recherche et développement. 

Les essais moteurs à carburants alternatifs : H2, GNC… 

En 2025, nous avons testé et validés des moteurs destinés à de multiples applications, qu’il s’agisse de véhicules lourds ou d’engins non-routiers. Les essais menés couvrent un large spectre de prestations, telles que : 

• La R&D, 

• Les essais d’endurance, 

• Les tests de composants, 

• L’homologation, 

• Les essais de calibration, 

• Et les essais de conformité de production. 

L’équipe essais moteurs a ainsi été mobilisée sur une grande diversité de projets. Des essais ont notamment été réalisées sur des moteurs fonctionnant aux carburants alternatifs, tels que l’hydrogène ou le B100. Nous avons aussi réalisé des essais d’endurance visant à comparer les performances de différents fluides, en s’appuyant sur une solide expérience couvrant des motorisations à l’hydrogène, aux gaz naturels comme le BioGNV, ou encore à l’éthanol. 

Enfin, l’équipe dispose également d’une expertise en ingénierie moteur, avec notamment la conception et la mise à l’essai d’un moteur rétrofité du BioGNV vers l’hydrogène. 

Cap sur 2026 : accélérer la transition énergétique 

L’année 2026 marque avant tout un tournant majeur pour CRMT. Notre ambition est de déployer à grande échelle notre kit de rétrofit BioGNV, afin d’en faire une solution accessible et largement adoptée sur les routes, transformant ainsi une réussite technique en une réalité opérationnelle au service des transporteurs. 

En parallèle, nous ambitionnons de donner une nouvelle dimension à notre activité de mesure, en poursuivant son déploiement à l’échelle internationale et en l’appliquant à une diversité toujours plus large de véhicules, afin d’accompagner les motoristes dans leurs enjeux énergétiques et réglementaires. 

Enfin, CRMT poursuivra son engagement au cœur de l’innovation. Nous entendons contribuer à de nouveaux projets ambitieux d’ingénierie moteurs et véhicules, guidés par une priorité claire : la décarbonation concrète des transports et l’amélioration durable de la qualité de l’air. 

CRMT, acteur pour des motorisations plus propres.